Lewis Hamilton i Charles Leclerc zostali zdyskwalifikowani z China GP, ale dlaczego?

Chociaż mamy tylko dwa wyścigi w sezonie Formuły 1, zespół Ferrari już wykopał się w głównej dziurze. Sprawy poszło ze złego do gorzej dla zespołu w Grand Prix China, gdzie oba Charles Leclerc I Lewis Hamilton zostały zdyskwalifikowane po wyścigu.

Po wiadomości, że Leclerc i Hamilton zostali zdyskwalifikowani, wielu chce wiedzieć więcej o tym, dlaczego każdy z nich został zdyskwalifikowany. Oto, co wiemy.

Dlaczego Leclerc i Hamilton zostali zdyskwalifikowani?

Leclerc został zdyskwalifikowany Ponieważ jego samochód okazał się niedowagi 1 kilograma. Minimalna waga samochodu F1, w tym kierowcy, ale nie paliwa, wynosi 800 kg. Po wyścigu samochód Leclerc ważył zaledwie 800 kg bez opróżnienia paliwa, a po wyjściu paliwa samochód okazał się niedowagi. Samochód Leclerc miał uszkodzenie awarii podczas pierwszej kolizji okrążenia z Hamiltonem, ale Ferrari mógł zastąpić uszkodzoną część, a samochód był nadal niedowagi.

W rezultacie Leclerc został zdyskwalifikowany. Nie ma wielu zasad bardziej czarnych i białych niż te rządzące Ograniczenia masy w wzorze 1 . Samochody muszą ważyć co najmniej określoną kwotę, aby konkurencja była sprawiedliwa, a te, które ważą mniej, można łatwo uznać za niesprawiedliwą przewagę. Ferrari przypisał niedowagi pojazdu Leclerc wysokim zużyciu opon, co było wynikiem jego strategii, aby zatrzymać tylko jeden czas.

„Charles był dziś na całej strategii, co oznaczało, że jego zużycie opon było bardzo wysokie, powodując niedowagę samochodu”-wyjaśnił Ferrari w oświadczeniu.

Tymczasem Hamilton został zdyskwalifikowany z powodu nadmiernego zużycia deski, które powstało z prowadzenia samochodu zbyt blisko ziemi. Planka to kawałek drewna przymocowanego do dna samochodu, który został zaprojektowany w celu powstrzymania konfiguracji samochodów, aby działał zbyt nisko.

Niskie konfiguracje mogą być korzystne dla kierowców, ale mogą również prowadzić do niebezpiecznych warunków, dlatego deska istnieje. Planka zużywa się, gdy zeskrywa wzdłuż powierzchni bieżni. Jeśli spadnie poniżej 9 milimetrów grubości w jednym z czterech zmierzonych punktów, samochód jest ustawiony zbyt niski i zostanie zdyskwalifikowany. Planowanie Hamiltona okazało się 0,4 mm zbyt cienkiego po lewej stronie, a 0,5 mm zbyt nisko po lewej stronie i pośrodku.

Ferrari powiedział, że „źle ocenił spożycie [deski] o niewielki margines” i przyznał, że błąd był prawdziwym błędem.

Zespół powiedział również, że żaden kierowca nie robił nic, aby uzyskać niesprawiedliwą przewagę, a nawet dodał, że marginalne korzyści z każdej z tych nieprawidłowości byłyby dość małe.

„Nie było zamiaru zdobycia przewagi” - powiedział zespół. Jednak w sporcie takim jak Formuła 1, w którym zwycięzców często mogą być określani przez niewiarygodnie małe margines, istnieje powód, dla którego przepisy muszą być tak ściśle egzekwowane.